In passato, ilSoluzione di trasporto della catena del freddoIncarico principalmente l'uso di camion refrigerati per trasportare prodotti da una posizione all'altra. In genere, questi camion avrebbero un minimo di 500 kg a 1 tonnellata di merci e li consegnerebbero a varie destinazioni all'interno di una città o del paese.
Tuttavia, il mutevole panorama del commercio, incluso l'ascesa di canali diretti al consumatore, la crescita del commercio elettronico e una maggiore domanda di nicchia e prodotti esclusivi, richiede nuovi approcci e innovazioni per far fronte a queste sfide. Ciò presenta un'opportunità intrigante per i marchi sia grandi che piccoli, sia per una nuova serie di opzioni per i consumatori. Tuttavia, queste opportunità di crescita portano anche significative sfide operative e della catena di approvvigionamento, che richiedono l'esplorazione di nuove soluzioni.
È stato richiesto un significativo ripensamento fondamentalecatena di approvvigionamento a freddo, con soluzioni basate sulla tecnologia PCM che offrono il potenziale per interrompere l'industria logistica della catena del freddo guidato dalle risorse, che è stata originariamente progettata per il mondo occidentale con la sua distinta demografia e infrastruttura al dettaglio. L'emergere del nuovo commercio non solo richiede nuove alternative tecnologiche, ma incoraggia anche il commercio tradizionale a evolversi in tandem. Ad esempio, molti rivenditori organizzati stanno perseguendo la creazione di negozi bui per migliorare la loro accessibilità e ridurre i tempi di consegna. Inoltre, c'è un crescente interesse tra i marchi nello stabilire una catena a freddo da distributore a kirana/negozio al dettaglio utilizzando queste soluzioni semplici.
Tradizionalmente, la catena del freddo ha comportato l'uso di camion refrigerati per trasportare prodotti da una posizione all'altra, in genere raccogliendo un minimo di 500 kg a 1 tonnellata di merci e consegnandoli in varie destinazioni all'interno di una città o del paese. Tuttavia, la sfida posta dal nuovo commercio risiede nelle dimensioni del pacchetto e nel fatto che potrebbe essere l'unico pacchetto della catena del freddo tra i molti pacchetti ambientali distribuiti. Di conseguenza, il convenzionaleTecnologia della catena del freddodi camion reefer non è adatto a questi scenari. Invece, abbiamo bisogno di una soluzione che è:
-Indipendentemente dalla forma del veicolo (come una bici, a 3 ruote o a 4 ruote) e dimensioni del pacchetto
- in grado di mantenere la temperatura senza una connessione a una fonte di alimentazione
- In grado di sostenere la temperatura da 1 ora (iperlocale) a 48 ore (corriere intercity)
In questo contesto, le soluzioni che utilizzano la tecnologia del cambiamento di fase o le "batterie termiche" hanno guadagnato una significativa popolarità. Si tratta di sostanze chimiche ingegnerizzate con specifici punti di congelamento e fusione, che vanno da +18 ° C per l'uso con cioccolatini a -25 ° C per l'uso con gelati. A differenza dei glicoli precedentemente usati, questi materiali sono progettati per essere non tossici e non infiammabili, rendendoli adatti per l'imballaggio insieme a prodotti alimentari. Sono in genere chiusi in una custodia o una bottiglia di plastica (simile a un pacchetto di gel) e collocati in un congelatore per alcune ore. Una volta congelati, possono essere posizionati all'interno di una borsa o una scatola isolata per mantenere le temperature per il periodo desiderato.
A differenza di opzioni precedenti come pacchetti di gel e ghiaccio secco, queste soluzioni forniscono un controllo preciso della temperatura, rendendole più efficaci di anche un camion reefer per la distribuzione ad alta frequenza. Inoltre, è possibile mantenere diverse temperature all'interno dello stesso contenitore utilizzando pacchetti o cartucce PCM diversi, a seconda del prodotto specifico da consegnare. Ciò offre flessibilità operativa e un utilizzo delle risorse più elevato senza fare affidamento su risorse dedicate come i camion reefer. Queste soluzioni, note anche come soluzioni logistiche raffreddate passive, non richiedono praticamente nessuna manutenzione. La scatola o la borsa non contengono parti in movimento, riducendo al minimo il rischio di danni e tempi di inattività. Queste unità possono variare di dimensioni da 2 litri fino a 2000 litri, offrendo agli utenti una flessibilità di dimensioni.
Da un punto di vista economico, le spese in conto capitale (Capex) e le spese operative (OPEX) per queste soluzioni sono inferiori al 50% rispetto a un camion refrigerato. Inoltre, i costi sono sostenuti solo per la quantità specifica di spazio utilizzato, piuttosto che per l'intero veicolo. Questi fattori offrono un vantaggio economico senza pari, garantendo ogni volta la consegna economica al cliente. Inoltre, queste soluzioni eliminano l'uso di combustibili fossili, che hanno tradizionalmente alimentato la catena del freddo, rendendoli non solo economicamente validi ma anche sostenibili dall'ambiente.
È interessante notare che, nonostante i molteplici sforzi, la maggior parte delle tradizionali società di logistica della catena fredda ha lottato per adattare le loro operazioni per offrire questi servizi. Credo che per tali applicazioni, sia l'infrastruttura che la mentalità debbano essere molto diverse dalle operazioni convenzionali della catena del freddo, che sono focalizzate sul deposito e sul cambio. Nel frattempo, normali venditori di e-commerce e società di consegna dell'ultimo miglio comeHuizhousono entrati per colmare questa lacuna. Queste soluzioni si allineano bene con i loro modelli e offrono loro un vantaggio rispetto ai tradizionali giocatori della catena del freddo. Man mano che questo settore si evolve, è evidente che la capacità di adattarsi alle nuove tecnologie e all'innovazione determinerà i vincitori del settore.
Tempo post: aprile-08-2024