Valutare la “tendenza calda”: valutare il vero potenziale e l’efficienza dell’industria dei cibi pronti
Quando si valuta se un “hot trend” ha davvero ampie prospettive e non è semplicemente una corsa speculativa, criteri come la sua capacità di guidare le industrie a monte e a valle e l’efficienza dell’iterazione industriale sono cruciali.I cibi pronti sono diventati una tendenza in voga a causa della pandemia di COVID-19, ma non sono stati creati per periodi speciali.I cibi pronti sono già entrati nei nostri pasti quotidiani, occupano un posto nei ristoranti e stanno cambiando le abitudini alimentari attuali e future dei cinesi.Simboleggiano l'elevata industrializzazione dell'industria alimentare.Attraverso questa serie di rapporti, analizzeremo ogni anello della catena dell’industria dei cibi preparati, analizzando l’attuale panorama della produzione e le direzioni future dei cibi preparati in Cina.
Cibi pronti = Kit pasto = Conservanti?
Quando le persone parlano di cibi preparati, possono sorgere tali giudizi.
Le aziende coinvolte nel settore degli alimenti preparati non hanno scelto di evitare queste preoccupazioni del pubblico.Liu Dayong, vicepresidente del gruppo Zhongyang e direttore generale di Zhongyang Yutianxia, è ben consapevole delle preoccupazioni dei consumatori riguardo agli additivi negli alimenti preparati.
“In passato, l’uso di conservanti negli alimenti preparati proveniva principalmente dalla domanda di fascia B.A causa dell’elevata domanda di preparazione rapida dei pasti e dei bassi requisiti ambientali di conservazione nelle cucine, sono stati utilizzati prodotti che potevano essere conservati e trasportati a temperatura ambiente”, ha detto Liu Dayong a Jiemian News."Pertanto, nei condimenti per la ristorazione erano necessari conservanti e stabilizzanti che mantenessero a lungo 'colore, aroma e gusto'."
Tuttavia, la situazione attuale è diversa.Man mano che l'industria dei cibi preparati si è sviluppata, ha subito un rimpasto.Gli alimenti pronti stabili allo scaffale che richiedevano grandi quantità di additivi per ripristinare il sapore del cibo e venivano venduti a prezzi bassi stanno uscendo dal mercato.L’industria si sta gradualmente spostando verso cibi pronti surgelati basandosi sulla logistica della catena del freddo.
Ridurre i Conservanti: Come Mantenere la Freschezza?
Il rapporto approfondito del 2022 sull’industria degli alimenti preparati di Huaxin Securities ha inoltre sottolineato che, rispetto ai tradizionali kit di pasti, gli alimenti preparati hanno una durata di conservazione più breve e requisiti di freschezza più elevati.Inoltre, i clienti a valle sono più dispersi e la domanda di prodotti è diversificata.Pertanto, preservare la freschezza e la consegna puntuale sono requisiti fondamentali per gli alimenti preparati.
“Attualmente utilizziamo la catena del freddo durante l’intero processo per i nostri prodotti acquatici.Ciò ci consente di eliminare la necessità di conservanti e antiossidanti durante lo sviluppo di pacchetti di condimenti abbinati.Usiamo invece condimenti estratti biologicamente”, ha detto Liu Dayong.
I consumatori hanno familiarità con gli alimenti pronti surgelati come gamberi, fette di pesce nero in salamoia e pollo cotto.Questi ora utilizzano la tecnologia di congelamento rapido anziché i conservanti tradizionali per la conservazione.
Ad esempio, nel processo di congelamento rapido viene utilizzata una tecnologia diversa dal tradizionale congelamento degli alimenti.
Molti alimenti preparati ora utilizzano la tecnologia di congelamento rapido con azoto liquido durante il processo di congelamento.L'azoto liquido, essendo un refrigerante a temperatura ultrabassa, assorbe rapidamente il calore per ottenere un congelamento rapido quando entra in contatto con gli alimenti, raggiungendo i -18°C.
L'applicazione della tecnologia di congelamento rapido all'azoto liquido non porta solo efficienza ma anche qualità.La tecnologia congela rapidamente l'acqua in minuscoli cristalli di ghiaccio, riducendo la perdita di umidità e preservando la consistenza e il valore nutrizionale del prodotto.
Ad esempio, i famosi gamberi alimentari pronti vengono rapidamente congelati in una camera di azoto liquido per circa 10 minuti dopo la cottura e il condimento, preservandone il sapore fresco.Al contrario, i metodi di congelamento tradizionali richiedono dalle 4 alle 6 ore per congelare a una temperatura compresa tra -25°C e -30°C.
Allo stesso modo, il pollo cotto del marchio Jiawei di Wens Group impiega solo circa 2 ore dalla macellazione, sbollentamento, marinatura e cottura a fuoco lento fino all'utilizzo della tecnologia di congelamento rapido con azoto liquido prima di poter essere spedito a livello nazionale.
Scala e specializzazione nella logistica della catena del freddo: essenziali per la freschezza
Quando i cibi preparati vengono congelati e conservati grazie alla tecnologia ed escono dalla fabbrica, inizia la corsa contro il tempo.
Il mercato cinese è vasto e gli alimenti preparati necessitano del supporto di un sistema logistico della catena del freddo su vasta scala per penetrare nelle diverse regioni.Fortunatamente, la rapida crescita del mercato dei cibi pronti offre maggiori opportunità per il settore della logistica, motivo per cui aziende come Gree e SF Express stanno entrando nel settore dei cibi pronti.
Ad esempio, nell’agosto dello scorso anno, SF Express ha annunciato che avrebbe fornito soluzioni per l’industria alimentare preparata, compreso il trasporto su linee principali e secondarie, servizi di stoccaggio della catena del freddo, consegna espressa e distribuzione nella stessa città.Alla fine del 2022, Gree di alto profilo ha annunciato un investimento di 50 milioni di yuan per creare un'azienda produttrice di attrezzature per alimenti preparati, fornendo attrezzature per la catena del freddo nel segmento della catena del freddo.
Gree Group ha dichiarato a Jiemian News che l'azienda dispone di oltre 100 specifiche di prodotto per affrontare problemi di efficienza nella gestione logistica, nello stoccaggio e nell'imballaggio durante la produzione.
Il settore della logistica della catena del freddo in Cina ha attraversato un lungo viaggio prima di poter consegnare “facilmente” cibi pronti sulle vostre tavole.
Dal 1998 al 2007, l’industria della catena del freddo in Cina era agli albori.Fino al 2018, le aziende alimentari a monte e il trasporto estero della catena del freddo hanno esplorato principalmente la logistica della catena del freddo di fascia B.Dal 2020, grazie alla tendenza dei cibi preparati, lo sviluppo della catena del freddo in Cina ha registrato una crescita senza precedenti, con tassi di crescita annuali superiori al 60% per diversi anni consecutivi.
Ad esempio, JD Logistics ha creato un reparto di cibi preparati all’inizio del 2022, concentrandosi sul servire due tipologie di clienti: cucine centrali (ToB) e cibi preparati (ToC), formando un layout in scala e specializzato.
Il direttore generale della divisione affari pubblici di JD Logistics, San Ming, ha affermato che i clienti di alimenti preparati vengono classificati in tre tipologie: aziende di materie prime a monte, imprese di alimenti preparati midstream (comprese le imprese di trasformazione di alimenti preparati e imprese di trasformazione profonda) e industrie a valle (principalmente clienti di ristorazione e nuove imprese di vendita al dettaglio). ).
A tal fine, hanno progettato un modello che fornisce servizi integrati di filiera di produzione e vendita per le cucine centrali, compresa la pianificazione della costruzione di parchi industriali alimentari preparati, imballaggi e fattorie digitali.Per l'estremità C, utilizzano un metodo di distribuzione urbana a più livelli.
Secondo San Ming, oltre il 95% degli alimenti preparati richiede il funzionamento della catena del freddo.Per la distribuzione nelle città, JD Logistics dispone anche di piani corrispondenti, comprese soluzioni per consegne in 30 minuti, 45 minuti e 60 minuti, nonché piani di consegna complessivi.
Attualmente, la catena del freddo di JD gestisce oltre 100 magazzini della catena del freddo a temperatura controllata per alimenti freschi, coprendo più di 330 città.Facendo affidamento su questi schemi di catena del freddo, clienti e consumatori possono ricevere i cibi preparati più rapidamente, garantendo la freschezza dei prodotti.
Catene del freddo autocostruite: pro e contro
Le aziende di produzione di alimenti preparati utilizzano approcci diversi per la catena del freddo: alcune costruiscono la propria cella frigorifera e la logistica della catena del freddo, alcune collaborano con società logistiche di terze parti e altre utilizzano entrambi i metodi.
Ad esempio, aziende come Heshi Aquatic e Yongji Aquatic utilizzano principalmente l'autoconsegna, mentre CP Group ha costruito una logistica della catena del freddo a Zhanjiang.Hengxing Aquatic e Wens Group hanno scelto di collaborare con Gree Cold Chain.Molte aziende alimentari pronte di piccole e medie dimensioni a Zhucheng, nello Shandong, si affidano a società terze di logistica della catena del freddo.
Ci sono pro e contro nel costruire la propria catena del freddo.
Le aziende che mirano all’espansione spesso considerano l’autocostruzione per considerazioni di scala.Il vantaggio delle catene del freddo autocostruite è la capacità di controllare in modo più efficace il processo logistico, riducendo i rischi delle transazioni monitorando attentamente la qualità del servizio logistico.Consente inoltre un accesso più rapido alle informazioni sui consumatori e alle tendenze del mercato.
Tuttavia, lo svantaggio delle modalità di consegna autocostruite è l’alto costo di creazione di un sistema logistico della catena del freddo, che richiede ingenti investimenti di capitale.Senza risorse finanziarie sufficienti e un grande volume di ordini a sostegno, ciò potrebbe ostacolare lo sviluppo dell'azienda.
L'utilizzo della consegna logistica di terze parti presenta un vantaggio significativo nel separare le vendite e la logistica, consentendo all'azienda di concentrarsi maggiormente sulle vendite riducendo al contempo i costi logistici.
Inoltre, per gli alimenti preparati, le società di logistica come Zhongtong Cold Chain stanno aumentando i servizi espressi della catena del freddo “less-than-truckload” (LTL).
In termini semplici, il trasporto espresso su strada si divide in logistica a carico completo e logistica a carico parziale.Dal punto di vista del numero di ordini di trasporto, la logistica del carico completo si riferisce a un singolo ordine di trasporto che riempie un intero camion.
La logistica a carico inferiore a un camion richiede più ordini di trasporto per riempire un camion, combinando merci di più clienti dirette alla stessa destinazione.
Dal punto di vista del peso del carico e dei requisiti di movimentazione, il trasporto di carichi completi di solito comporta grandi quantità di merci, in genere superiori a 3 tonnellate, senza elevati requisiti di movimentazione e senza necessità di fermate specializzate e approvvigionamento durante il trasporto.La logistica a carico inferiore a un camion solitamente trasporta merci di peso inferiore a 3 tonnellate, che richiedono una gestione più complessa e dettagliata.
In sostanza, la logistica a carico parziale, rispetto alla logistica a carico completo, è un concetto che, se applicato al trasporto della catena del freddo di alimenti preparati, consente di trasportare insieme tipi più diversi di alimenti preparati.È un metodo logistico più flessibile.
“Gli alimenti preparati necessitano di una logistica inferiore a quella di un camion.Sia per i mercati di fascia B che di fascia C, la domanda di diverse categorie di cibi pronti è in aumento.Anche le aziende alimentari preparate stanno espandendo e arricchendo le loro categorie di prodotti, passando naturalmente dal trasporto a carico completo al trasporto a carico ridotto, più adatto al mercato”, ha detto una volta a Jiemian News un esperto locale del settore della catena del freddo a Zhucheng.
Tuttavia, l’utilizzo della logistica di terze parti presenta anche degli svantaggi.Ad esempio, se i sistemi informatici non sono installati, le aziende logistiche e i clienti non possono condividere le risorse.Ciò significa che le aziende alimentari preparate non sono in grado di cogliere rapidamente le tendenze del mercato.
Quanto siamo lontani dalla riduzione dei costi della catena del freddo per gli alimenti preparati?
Inoltre, il miglioramento della logistica della catena del freddo aumenta inevitabilmente i costi, portando i consumatori a chiedersi se la comodità e il sapore degli alimenti preparati valgano il premio.
Diverse aziende di alimenti preparati intervistate hanno affermato che l’elevato prezzo al dettaglio degli alimenti pronti nella fascia C è dovuto principalmente ai costi di trasporto della catena del freddo.
Qin Yuming, segretario generale della filiale della catena di approvvigionamento alimentare della Federazione cinese di logistica e acquisti, ha dichiarato a Jiemian News che la situazione nel mercato di fascia C è particolarmente importante, con costi logistici medi che raggiungono fino al 20% del prezzo di vendita , aumentando notevolmente il prezzo complessivo.
Ad esempio, il costo di produzione di una scatola di pesce in salamoia sul mercato può essere solo di una dozzina di yuan, ma anche i costi logistici della catena del freddo sono di circa una dozzina di yuan, facendo sì che il prezzo al dettaglio finale della scatola di pesce in salamoia sia di 30-40 yuan. supermercati.I consumatori percepiscono un basso rapporto costo-efficacia soprattutto perché oltre la metà dei costi deriva dalla logistica della catena del freddo.Nel complesso, i costi logistici della catena del freddo sono superiori del 40%-60% rispetto alla logistica normale.
Affinché il mercato dei prodotti alimentari preparati in Cina possa continuare ad espandersi, è necessario un sistema di trasporto della catena del freddo più ampio.“Lo sviluppo della logistica della catena del freddo determina il raggio di vendita dell’industria dei cibi preparati.Senza una rete sviluppata della catena del freddo o un’infrastruttura completa, i prodotti alimentari preparati non possono essere venduti all’esterno”, ha affermato Qin Yuming.
Se presti molta attenzione, noterai che anche le recenti politiche sulla catena del freddo e sui cibi pronti sono inclinati a favore.
Secondo statistiche incomplete, nel 2022 sono state emanate a livello nazionale 52 politiche relative alla logistica della catena del freddo. Il Guangdong è stato il primo nel paese a stabilire cinque standard locali per gli alimenti preparati, tra cui la “Specifica di distribuzione della catena del freddo degli alimenti preparati” e la “Specifica di distribuzione della catena del freddo degli alimenti preparati” Linee guida per la costruzione del parco industriale alimentare.
Con il sostegno politico e l’ingresso di partecipanti specializzati e su larga scala, la futura industria alimentare preparata da trilioni di yuan potrebbe maturare ed esplodere davvero.Di conseguenza, si prevede che i costi della catena del freddo diminuiranno, avvicinando l’obiettivo di cibi pronti “deliziosi e convenienti”.
Orario di pubblicazione: 15 luglio 2024